轩逸cvt变速箱型号

1 、综上所述，日产14代轩逸cvt变速箱型号为Jatco CVT7 ，该变速箱以其出色的技术特点和性能表现，为驾驶者带来了更加优质、高效的驾驶体验。

2
、燃油版车型（6L自然吸气发动机）搭载的是 Jatco JF015E 型号的XTRONIC CVT无级变速箱 。这款变速箱属于CVT7系列
，采用副变速机结构，特点是传动效率高且换挡平顺 ，匹配国六排放标准的6L发动机（最大功率99kW
，峰值扭矩159Nm）。该型号自2023款沿用至2025款，技术成熟稳定
。

3、轩逸经典自动挡车型使用的是XTRONIC CVT无级变速箱 ，具体型号为Jatco JF015E。这款变速箱属于CVT7系列
，是该系列中唯一的型号 。变速箱特点 副变速机结构：CVT7系列变速箱采用了副变速机结构，这一设计提供了世界最大的变速比范围
。

4 、经典轩逸的手动挡配备的是手动变速箱 ，而自动挡则是使用了CVT无级变速箱
，型号为Jatco-JF015E。以下是详细的变速器介绍： XTRONIC-CVT无级变速器 （Jatco JF015E）： 日产轩逸采用的XTRONIC-CVT无级变速器与原CVT1系列的JF009E有所不同，但都是CVT7系列的一部分 。

5
、变速箱类型 4速自动变速箱：这一变速箱类型主要配置在新轩逸经典舒适版车型上
。4速自动变速箱具有结构相对简单、成本较低的特点 ，能够满足日常驾驶的基本需求。虽然档位数量相对较少
，但在经济性和可靠性方面表现良好 。

日产贵士和天籁的变速箱一样吗

不一样
。安装位置不同。日产贵士变速箱是无级变速，天籁的变速箱操作上是自动变速箱 。日产贵士变速箱通过传动系统和发动机工况更能匹配士贵流畅的车身
。天籁的变速箱速比的变化不同于自动变速箱的跳挡过程。

天籁变速箱很不错 。以下是关于天籁变速箱的相关知识：天籁变速箱的种类：天籁含有0L 、5L等2种排量 ，有无级变速等多种变速箱选择。VQ系列发动机是日产的当家产品，最著名的要数多年入选世界十佳发动机的VQ35DE
，装备在350Z跑车
、贵士MPV以及国产天籁5上
。

日产汽车拥有多款车系，包括蓝鸟、骐达 、轩逸等 ，每一款车型都展现出不同的设计风格和性能特点。蓝鸟作为日产汽车的经典车型
，自1959年推出以来，就以其独特的外观和出色的操控性能赢得了消费者的喜爱 。其车身尺寸为4683mm×1780mm×1465mm ，轴距为2700mm
，搭载CVT无级变速变速箱，提供顺畅的驾驶体验
。

因为它的传动需要一条钢带 ，这条钢带要承受非常大的扭力
，所以对材质的要求很高。以前CVT普遍是被搭载在小排量小扭矩的K-Car上，但随着科技的进步 ，现在超过350Nm扭矩的发动机也可以匹配合适的CVT变速器 。我们可以看到日产的B级车天籁
，SUV奇骏
、楼兰，MPV贵士现在都在使用CVT变速箱
。

动力依然是这一代最大亮点 ，全系采用VQ系列发动机，提供0L、5L 、0L以及5L排量的发动机可供选择
，传动系统依然是那套4速自动或5速手动变速箱。

日系三家cvt哪家耐用(cvt变速箱排名谁更厉害)

总结：日产
、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋，无绝对排名 。选择哪款CVT变速箱更多取决于个人对车辆性能、燃油经济性 、驾驶感受等方面的需求
。无论选择哪款CVT变速箱 ，定期保养和合理使用都是延长其使用寿命的关键。

丰田CVT在耐用性方面表现最优 。以下是具体分析：丰田CVT：耐用性标杆丰田CVT的故障率在2024年数据中仅为1%
，显著低于日产和本田
。其核心优势在于起步齿轮设计，通过机械齿轮替代传统CVT的锥轮-钢带摩擦传动 ，大幅减少低速工况下的磨损。

日系常见的三家使用CVT的品牌分别是日产、本田和丰田
，它们的CVT耐用性各有特点 。 日产：日产的CVT技术发展较早且应用广泛。早期的一些日产CVT可能存在钢带打滑等问题，但随着技术改进 ，现在的表现有所提升
。比如其新一代的智能XTRONIC CVT
，采用了高强度钢带等技术，在传动效率和可靠性上有进步。

在日系三家汽车厂商中 ，丰田的CVT变速箱以其卓越的耐用性和质量脱颖而出 。丰田采用了Direct Shift-CVT技术
，这项技术不仅提升了燃油效率，还确保了加速过程的流畅性
。其启动时的平顺性更是令人称赞 ，通过CVT实现无级变速，让驾驶体验更加出色。

本田的CVT变速箱在耐用性方面相对更优 。以下是对日系三家CVT变速箱耐用性的简要分析：本田CVT变速箱：认可度更高：本田的CVT变速箱在市场上获得了较高的认可度
，这得益于本田发动机与CVT变速箱的完美融合，形成了一套高效和谐的动力系统
。

CVT因换挡平顺
、燃油经济性高而受到日系三强的青睐。本田、丰田和日产也推出了自己的变速箱 。那么 ，这三家公司的CVT哪个更耐用呢？下面我们来分析一下
。首先是日产的CVT变速箱。日产是第一个在民用车上使用CVT无级变速器的
，可以说是日系三强中的老大哥 。

日系三家cvt哪家耐用

1 、日系常见的三家使用CVT的品牌分别是日产
、本田和丰田，它们的CVT耐用性各有特点
。 日产：日产的CVT技术发展较早且应用广泛。早期的一些日产CVT可能存在钢带打滑等问题 ，但随着技术改进
，现在的表现有所提升 。比如其新一代的智能XTRONIC CVT，采用了高强度钢带等技术 ，在传动效率和可靠性上有进步。

2、丰田CVT在耐用性方面表现最优
。以下是具体分析：丰田CVT：耐用性标杆丰田CVT的故障率在2024年数据中仅为1%
，显著低于日产和本田。其核心优势在于起步齿轮设计，通过机械齿轮替代传统CVT的锥轮-钢带摩擦传动 ，大幅减少低速工况下的磨损 。

3 、本田的CVT最为耐用
。以下是具体原因：技术成熟与先进：本田的CVT技术在日系车中属于最为成熟和先进的
，这保证了其传动效率高
、可靠性好且耐用性长。耐用性优势：与日产和丰田的CVT相比，本田的CVT在耐用性和稳定性上表现更佳 。这得益于本田在CVT技术研发上的持续投入和优化
。

4、耐用性：本田CVT变速箱在市场上表现良好 ，车主反映其换挡平顺，故障率相对较低。不过
，与丰田和日产相比，本田CVT在耐用性方面的表现可能略逊一筹 ，但这并不意味着其不耐用
，只是相对而言 。总结：日产 、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋，无绝对排名
。

日产cvt真的不耐用吗

1
、日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里 ，然而
，从实际使用情况来看，大约在行驶10万公里左右时 ，车主可能会开始遇到一些小问题。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高、换挡不顺畅 、异响等现象 。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶
，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性
。

2
、不过，与丰田和日产相比 ，本田CVT在耐用性方面的表现可能略逊一筹
，但这并不意味着其不耐用，只是相对而言。总结：日产、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋 ，无绝对排名 。选择哪款CVT变速箱更多取决于个人对车辆性能 、燃油经济性、驾驶感受等方面的需求。

3
、劣势：耐用性仍略逊于本田Earth Dreams CVT（采用特殊液变设计）或爱信6AT
。结论日产CVT并非“脆弱”，但需注意：避免选购早期高故障率型号（如2008-2012年部分车型）。严格按手册保养（每6万公里更换专用CVT油） 。适合温和驾驶风格
，非性能车取向
。

4、总的来说，12款日产逍客的CVT变速箱在得到妥善保养和正确使用的情况下 ，其耐用性是完全有保障的。车主们无需过分担心其耐用性问题
，而应该更加注重日常的使用和保养习惯 。

日产变速箱什么牌子

1 、日产的变速箱主要由捷特科（JATCO）生产，部分车型如探陆则使用德国采埃孚的9AT纵置变速箱
。捷特科（JATCO）变速箱：品牌背景：捷特科在CVT（无级变速器）领域具有较高的专业度 ，虽然其知名度可能不如爱信
，但在技术实力上不容小觑。

2
、日产经典轩逸自动挡车型使用的变速箱品牌是Jatco（捷特科），手动挡车型配备的是手动变速箱（MT） 。自动挡车型搭载捷特科生产的XTRONIC CVT无级变速箱 ，具体型号为JF015E
，属于CVT7系列
。

3、Xtroniccvt是日产汽车研发的一款高性能CVT变速箱。这款变速箱采用了独特的高抗拉强度钢带传动装置，大大增强了变速箱的可靠性和耐用性 。与传统的CVT相比 ，Xtroniccvt在性能上有了显著提升
，其油门响应速度更快，加速感更强 ，整体性能提升了30%
。